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2018-11-19 20:10 来源:京华网

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  修改后的服务条款一旦公布即有效代替原来的服务条款。(胡印斌)[责任编辑:王营]

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妖王说车之——雷克萨斯RC 200T体验记原创

2018-11-19 22:01:01 来源: PCauto 作者:妖王
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  【太平洋汽车网 长沙车市频道】今天要说一款Very Diao的车——  雷克萨斯RC 200T极致版。

  在现在国内买车用车大环境下,轿跑的概念越来越被普及和接受。它可以是耍帅泡妞、劈弯下赛道的玩具,也可以是日常代步,买菜逛商场的工具。轿跑车在满足了我们日常需求的同时,也富足了精神和个性需求。看来,选择轿跑车代表了一种生活方式,是提高生活乐趣和情趣的非传统选择。

  废话少说,这款雷克萨斯的轿跑车型到底Diao在哪里呢?

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  外观帅的HIN明显 | “跑味”同级最足   

  试驾车为 RC 200t F SPORT极致版(以下简称RC),外观配备了F运动套件,虽然没有大哥RC F那么咄咄逼人,但气势上也并不示弱。 前脸纺锤形中网和“泪痕”式LED日行灯已成了雷克萨斯的标志性元素,中网周边带有镀铬饰条,让前脸看起来更加精致。侧面的线条锋利而流畅,给人整体的感觉十分干练,“跑”味十足。

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  RC配备了18寸五辐式轮毂,尺寸为235 45/R18,轮胎为邓禄普 SP SPORT MAXX系列,这个系列的轮胎性格在抓地力和静音方面的表现出色,这很“雷克萨斯”。关于轮毂我得多说一句,RC的轮毂样式如何大家自由评判,但是它很显大!我在拿到试驾车的当天去找我哥们儿“抖骚”,一见面他立马嗨了:“卧槽!这轮圈得有二十(寸)吧!”   

  人靠衣装马靠鞍,车子的“衣”或“鞍”就是车漆。这台官方命名水银灰的RC看起来非常有气质,雷克萨斯一直对油漆颜色调教的拿捏和漆面质感打造有两把刷子。即使气质款不是你的Style, 还有骚气的炙橙色、火热的炫红色、性感的蓝焰色等等,总有一款是你的菜。

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  内饰做工精细 | 处女座与强迫症的福音

  RC的内饰设计沿用了雷克萨斯的家族风格,现代感中透露着一股东方韵味,整体设计充满了层次感,简约而不简单。

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  神车LFA 同款可移动式机械仪表盘的科技感很强,足够“玩年”,但讲道理, 这个玩意也就图个新鲜劲。最值得一说的是RC内饰精细的做工,经得起推敲,不会像有些车,猛的一看还可以,结果仔细一看发现还不如猛的一看。

  RC内饰的面板与面板之间的接缝十分均匀而紧致 ,让人心里踏实。这感觉就像上学那会儿拥有的的任天堂GAME BOY,玩得情到深处总会有些剧烈操作,可剧烈操作了好些年的机器仍然历久弥新,让人忍不住爆粗:“质量真鸡儿好!”

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  人性化设计评价高| 老腰也不怕跑长途

  车内的人性化配置与设计我要说五点。

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  1.真皮打孔的三幅式F SPORT方向盘手感出色,方向盘的多功能按键触感柔不松散,没什么可挑剔的。

  2.我对座椅的包裹性和支撑性非常满意,高速过弯不需要自己收紧身体,并且座椅的设计极贴合人体曲线,长途驾驶也足够舒适。另外,主副驾驶位支持三级调节的座椅通风和加热。

  3.以“跑车”的定位来说,后排乘坐空间并不算RC的短板,足够175CM中等身材的成年男子应急。同时,两组ISOFIX儿童安全座椅接口和支持座椅4/6放倒保证了日常的实用性。

  4.Remote Touch人机交互系统的触控板支持手写识别,操作的时候会有震动反馈,适应后还是蛮顺手的。

  5.中控台有一个大概30度高坡度的小平台,是车内最佳放手机的位置。

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  马克莱文森音响系统表现给力|可温柔亦可猛烈

  Mark Levinson属于哈曼旗下的高端音响品牌,该音响品牌和雷克萨斯从2001年就开始合作,具有十分均衡且全面的声音素质表现。

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  听感上来说,RC上配备的这套马克莱文森音响系统中高频的饱满度很好,低频虽然量感足但调教的过大。没有特别需求可以在均衡器中把低频从中间刻度再降低一到两格,声音会更入耳更耐听。

  无损音频连上车内的马克莱文森音响,播放莎拉布莱曼的老歌《 斯卡布罗集市》,清澈的高音足以安抚你堵车时烦躁的小情绪。男人喜欢在车里独处,也许不一定是因为压力,也有可能是因为车内有一套动听的音响。

  总体来说,RC上的这套马克莱文森音响系统表现足够优秀,符合我对它的预期,它并不偏向某一类型的音乐,“适口性”强,可谓面面俱到。

  高素质的驾乘体验| “不负如来不负卿”

  RC日常开起来很舒服。这表现在三个方面。首先,RC的底盘舒适性出乎意料的好。对比笔者常使用的那台悬挂柔软舒适见长的蒙迪欧来说,RC处理滤震的能力有过之而无不及,并且RC悬挂的精密与高级感更强;其次,即使这台轿跑使用了无框车窗,车内的静谧性依然达到了雷克萨斯的水准;然后,RC的动力系统平顺流畅,雷克萨斯努力的把发动机和变速箱调教得更像一台自然吸气的跑车。

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  “性能至上”不是RC 200T的追求,但RC的驾驶乐趣绝不比谁弱。配了限滑差速器RC过弯的极限足够高,对比笔者那台换装了B12避震、米其林PS3轮胎和底盘车身加强套件的10款POLO还要高不少。其实与其纠结极限操控,不如规划在弯中的走线,借力使力把车子的重心转移,而不完全使用悬挂去野蛮对抗重心。

  在山路上把驾驶模式调整为运动,打开ASC主动声浪模拟系统,足够让人喜笑颜开。

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  世界上有两种快乐, 一种是独处的快乐另一种是相处的快乐 。与自己与爱人的“独处”让人反省自躬,委意于心。与家人与志同道合的朋友“相处”让人乐于分享,内心丰盈。

  在与试驾车相处的这7天里,我不时会想:“如果我的换车预算再充裕些,买台RC轿跑,未来再购入一台MPV,能够同时拥有世界上的两种快乐,岂不痛快!”  

  “喂!醒醒!该干活儿了!”(文/摄:太平洋汽车网 戴醒)

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